PIT STOP – это не просто команда специалистов, мы предоставляем широкий спектр услуг по устранению неисправности вашего автомобиля на дороге или дома. Наша компания предоставляет услуги по выездному шиномонтажу. Оказываем все виды шиномонтажных работ в удобном для вас месте: снятие и установка колес, монтаж и демонтаж шин, балансировку, подкачку шин и заправку азотом, ремонт проколов и боковых порезов, сезонную смену шин.

Возможен ли ремонт бокового пореза шины? Про качество автомобильных дорог в России не говорил только ленивый. Неудивительно, что при таких условиях очень часто возникают проколы и порезы автомобильных шин. Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем «экстремальные» условия. Еще случаются «войны» за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают «обидчику» колеса. Что же делать в такой ситуации? Конечно, придется заменить порезанную шину. Но есть способ восстановления при помощи специальных заплаток. Такой метод выручит, если под рукой не оказалось запаски, а до мастерской далеко добираться. Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно. Как устроена шина Конструктив современной покрышки — довольно сложная система, внутри которой присутствует два вида каркаса прочности: Каркас из металла — изготавливается из тончайших металлических проволочных нитей; Каркас из прочных капроновых нитей. Существуют 2 вида автомобильных шинных изделий: радиальные — кордовые нити не перекрещиваются, расположены поперек от одного борта к другому; диагональные — кордовые нити располагаются по диагонали от одного борта к другому, перекрещиваясь послойно. В настоящее время массово выпускаются радиальные, а диагональные отходят на второй план. При производстве покрышек силовой каркас из металла и капрона заливается слоем резины, что придает прочность конструкции. Корд из проволоки и нитей прочно держится резиновым слоем, и колесо может выдерживать большие нагрузки и не лопаться. Чем опасен порез шины При порезе с боковой стороны проволока и нити корда рвутся или разрезаются, и прочность всего колеса теряется. Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление. Боковой прокол не так опасен, и после качественного ремонта вполне возможно использовать такое колесо. Какой порез можно ремонтировать? Не каждый порез боковой поверхности шины подлежит ремонту. Ремонтопригодные виды порезов: Порез вдоль нитей каркаса, если он не превышает 5 сантиметров. Порез поперек нитей каркаса, если он больше 3 сантиметров. Нельзя восстанавливать и использовать шины, порез на которых расположен менее, чем в 4-х см от края. Для шин грузовиков требования более строгие — при повреждении более 10 нитей корда покрышка не ремонтируется, а отправляется в утиль. Ремонт бокового пореза шины Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии. Инструменты и материалы. Ремонт на СТО На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так: Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения. Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов. Зачищают поверхность и наносят специальную смесь. Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят клей. После высыхания клея приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.Вулканизируют резину спецоборудованием. Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.

Правка дисков: способы и этапы Чтобы отремонтировать деформированный диск, нужно восстановить его геометрию. Мастера применяют два метода: Для штампованных дисков —прокатка. Выполняется на стапеле с прижимными валами; Для литья —правка дисков. Здесь нужен станок с гидравлическим прессом. Этапы работ примерно одинаковые: визуальный осмотр, демонтаж колеса, тестирование на стенде для выявления осевых и радиальных смещений, восстановление геометрии на станке. Диагностика и ремонт дисков Качественная реставрация возможна только в мастерской: обязательно проверяйте наличие специализированного оборудования. В идеале технология ремонта включает: диагностику на стенде — во время тестирования выявляются дефекты в геометрии и степень деформаций; очистку — только полное удаление грязи, ржавчины и старого декоративного покрытия позволяет найти микротрещины; определение ремонтопригодности — ответственный мастер не возьмется за реставрацию литья, если есть трещины в основании спиц, у посадочных отверстий; ремонт — предварительная сварка трещин, прокатка или правка в зависимости от типа диска, декорирование по заказу (полировка, шлифовка или покраска). Подробнее о профессиональном ремонте дисков Прокатка стальных дисков Железный сплав довольно гибкий, поэтому штампованный диск можно вытягивать в нужных направлениях. Прокатка выполняется на станке с прижимными валами. При вращении ролики воздействуют на все элементы диска: гнутый борт принимает начальную форму, мелкие вмятины расправляются, одновременно происходит осевое центрирование. Правка литых дисков Работы проходят на станке с гидравлическим прессом, воздействие исключительно локальное. Легкосплавный диск нельзя подвергать общей нагрузке: здесь прочность сочетается с хрупкостью, поэтому высока вероятность появления трещин. Небольшие вмятины устраняются «на холодную». Если деформация значительная, поврежденный участок предварительно нагревается. Править и прокатывать диски оптимально на современных станках с лазерным измерением — с помощью ручного микрометра и тем более линейки проверить точность восстановления практически невозможно. Устранение трещин Ремонт литых дисков с трещинами предполагает предварительную сварку. Обычная газовая сварка не подходит, так как оксидная пленка на алюминии препятствует образованию прочного шва. Здесь нужна аргонодуговая сварка: мощная электрическая дуга легко плавит оксид, а инертный газ аргон препятствует повторному окислению алюминиевой основы в зоне воздействия. В итоге сварочная присадка надежно соединяется с металлом, получается прочный и долговечный шов без весовых и скоростных ограничений. После сварки излишки припоя обязательно удаляются, поверхность диска становится ровной и гладкой. Аргоновая сварка актуальна, если нужно убрать трещины, глубокие царапины и сколы. В отдельных случаях можно наплавить утерянный фрагмент — определить возможность такого ремонта можно только в мастерской с современной диагностической базой. Финишная реставрация дисков При комплексном ремонте удается восстановить геометрию и дизайн дисков. Передовые методы декора: порошковая покраска (покраска литых, кованных и стальных дисков). Создает прочное идеально ровное покрытие с отличными декоративно-защитными свойствами. Варианты дизайна — все оттенки палитры RAL, переливчатые цвета Candy, суперглянец, хамелеон и другие эксклюзивные эффекты; зеркальная полировка. Используется как альтернатива классическому хромированию. После такой обработки металл получает выраженный зеркальный блеск (коэффициент отражения около 95%); алмазная шлифовка. Восстанавливает заводскую риску, на металле вновь появляются радужные переливы. Проточка на станках с ЧПУ никак не влияет на геометрию и эксплуатационные свойства дисков, толщина снятого слоя не превышает 0,01 мм. Комплексная реставрация дисков под силу только профессионалам. Компания 100 Колес готова выполнить полный цикл ремонтных работ: аргонодуговую сварку, правку, последующую порошковую покраску или полировку и шлифовку. Есть все необходимое: современная техническая база, штат опытных мастеров. На все работы даем гарантию.

Для удобства наших клиентов, во время сезона работаем до "последнего клиента".

Цена указана за 1 колесный диск. Цена меняется т сложности выполняемых работ. Окончательные цены уточняйте у мастера

Ремонт проколов, пробоев, грыж

Правка литых и штампованных дисков

Сварка и восстановление алюминевых дисков