Оптимизируем калибровки двигателя. Отключение клапана EGR, сажевого фильтра DPF, впрыска мочевины AdBlue. Легковые и грузовые автомобили. Работаем с 2007г.

Чип-тюнинг, евро-2, прошика после удаления катализатора, отключение ошибок. Отключение иммобилайзера.

Прошивка двигателя под евро2, отключение катализатора, клапана Егр, сажевого фильтра и т.д.

Чип-тюнинг прошивка двигателя.

Указана минимальная сумма за прошивку ЭБУ.

Чип-тюнинг двигателя (чип, прошивка, репрог) — загрузка программного обеспечения с измененными параметрами в ЭБУ с целью улучшения его технических характеристик: увеличения мощности, тяговитости, экономичности и эластичности. Также, улучшаются низа и отклик педали газа, а на режим кондиционирования авто почти не будет реагировать потерей мощности. В спокойном режиме падение расхода до 15%. После прошивки на атмосферных моторах прибавка мощности составит, на первый взгляд, всего 4-10% против 20-40% на турбированных, но за счет улучшения эластичности работы двигателя, более ровной «полки» крутящего момента, и хороших «низов» владельцы не смогут не заметить существенную разницу в поведении своих автомобилей! Владельцы современных автомобилей с турбо-двигателями, которые зачастую сходя с конвейера, уже программно ужаты автопроизводителем (в угоду экологических норм и пошлин) могут рассчитывать на прибавку до внушительных 20-30% мощности, а в некоторых случаях с доработкой выпускной системы и Stage2 до 40%, в исключительных — до 100%.

Каталитический нейтрализатор (катализатор, кат) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов (в основном, используется на бензиновых двигателях). Современные автомобили с дизельными двигателями оснащаются системами впрыска мочевины. Чаще всего, катализатор расположенное сразу «после» или «в» приёмной трубе (даунпайпе). Со временем он начинает сыпаться, забиваться или запекаться, как минимум ухудшая динамику авто и увеличивая расход топлива, а в худших случаях, двигатель начинает засасывать частицы разрушающихся сот «ката», которые действует как абразив на стенки цилиндров и крыльчатки турбин. Обычно, в паре с катализатором установлен второй лямбда-зонд (ДК2), контролирующий работоспособность каталитического нейтрализатора. Если у Вас уже «выбит кат» или стоит обманка лямбда-зонда, мы корректно исправим ПО Вашего автомобиля.

Корректировка, скрутка пробега.

Перепрограммирование ЭБУ двигателя. Результат - прирост мощности 10-15%, улучшение стабильности в работе ЭСУД, устранение ошибок в заводских прошивках, изменение норм токсичности.