Результаты по запросу «Ремонт дизельных тепловых пушек» в Сургуте

Поставляю, монтирую и обслуживаю жидкотопливные котлы и горелки бытового и промышленного назначения. Ремонтирую дизельные тепловые пушки.

Аренда пушки тепловой Электрической и дизельной.

Аренда ДЭС 16-250 кВт

Если не заводится дизельный генератор, то причиной тому могли стать: Солярка низкого качества или несоответствие топлива сезону (зима/лето) – может вызвать трудности с топливной системой. Проблемы с электроникой или программным обеспечением. Поломка ДВС. Неисправности генераторов ДВС Дизельный двигатель экономичнее, чем бензиновый, но в ремонте более дорог. Поэтому следует понимать, какие неисправности можно устранить самостоятельно, а какие потребуют вмешательства мастеров. Топливной системы Поиск поломок следует производить в строгой последовательности: от топливного бака до конечной точки – форсунок. То есть, от простого – к сложному. Для ДВС с механическим топливным насосом высокого давления (ТНВД) нужно разбираться в такой последовательности: Поступает ли топливо из бака к фильтрам грубой и тонкой очистки? Исправен ли подкачивающий насос? Идет ли солярка от фильтров к топливному насосу высокого давления? Получают ли форсунки топливо? Правильно ли работают форсунки? Особенность таких двигателей в том, что насос подкачки качает из бака солярку, прогоняет ее через фильтры (минимум два) и подает к ТНВД. А он под большим давлением в определенные моменты подает смесь к каждой форсунке поочередно. Нарушение одного из этих циклов может отрицательно влиять на запуск мотора. Современные ДВС оборудованы электронными насос-форсунками, здесь ТНВД создает постоянное давление в рампе (топливопроводе), а форсунки в определенные моменты (определяет электронный блок) впрыскивают горючую смесь в камеры сгорания. Топливная система должна быть герметичной. В противном случае в трубки и агрегаты попадет воздух, это нарушит нормальную работу ДВС. Для обнаружения воздуха следует приоткручивать соединения трубок и проверять ручным насосом подкачки, нет ли воздушных пузырей в потоке льющейся смеси. Если есть – где-то происходит «подсос» воздуха. Сами форсунки (не электронные) можно проверить визуально. Для этого их следует демонтировать (выкрутить из головки блока цилиндров), присоединить соответствующие трубки подачи топлива и прокрутить стартер несколько раз. Если наблюдаются подтеки солярки в районе распылителей (та часть, которая обращена внутрь камеры сгорания), то распылители придется заменить. В момент распыления топлива факел должен быть плавным, а частицы смеси — представлены в виде мелких капелек.

В процессе эксплуатации электромотора его обмотка постепенно выходит из строя, принимая на себя воздействие различных негативных факторов. Восстановить работоспособность двигателя можно перемоткой. Выполнять процедуру нужно при возникновении признаков поломок. Перемотка электродвигателей: зачем и как проводится процедура Причины и признаки износа обмотки Выполняется перемотка обмотки двигателя при возникновении таких «симптомов», как посторонний шум и стук, сопровождаемые нарушением целостности и потерей эластичности изоляции. Происходит подобное по нескольким причинам. Основными среди них являются: воздействие природных явлений, включающих в себя высокую влажность, температурные колебания; попадание машинного масла, пыли и других загрязнений; неправильная эксплуатация силового агрегата; влияние на мотор вибрационных нагрузок. Частой причиной износа, растяжения, потери целостности изоляции выступают температурные моменты. При перегреве возникает излишнее перенапряжение, делает которое обмотку чувствительной к внешним воздействиям. Малейшие удары и вибрации приводят к поломкам. Также распространённой причиной выхода из строя обмоток электродвигателей является поломка подшипников, которые из-за перегрузок или в силу временного износа могут разлетаться на маленькие кусочки, что приводит к сгоранию обмоток. Для того чтобы предотвратить все вышеперечисленные факторы, негативно влияющие на эксплуатацию моторов, необходимо периодически производить разборку электродвигателей, в процессе которой нужно чистить обмотки, при необходимости лакировать их специальным лаком (для восстановления изоляции), а также менять подшипники, сальники, пыльники и другие изнашивающиеся элементы.

Ремонт и техническое обслуживание дизель генераторов и дизельных электростанций ДЭС, шеф-монтажные (ШМР) и пуско-наладочные (ПНР) работы. Ввод дизель генератора в резерв, подключение в параллельную работу (синхронизация) дизель генераторов и дизельных электростанций.