Примеры работ

• Ремонт АКПП БМВ Х5 Е70 ZF6HP26

  BMW X5 E70 2010 года выпуска с солидным пробегом 251.600 км.
  На автомобиле установлена 6 ступенчатая трансмиссия ZF6HP28.
  Клиента беспокоили пробуксовки при переключении 3-4-5. Наши специалисты приступили к демонтажу и дефектовке трансмиссии, давайте посмотрим, какие проблемы мы обнаружили:
  Неисправен гидротрансформатор;
  Изношены втулки трансмиссии;
  Подгорели фрикционы в барабане C/D;
  Масляный фильтр забит фрикционными отложениями;
  Выработка на барабане C/D;
  Неисправны соленоиды ТСС и ЕРС;
  6HP это действительно надёжная и выносливая коробка, однако время не щадит ничего, так что причиной поломки стал общий естественный износ.
  Для ремонта данной трансмиссии мы провели следующие работы:
  Отремонтировали гидротрансформатор;
  Почистили гидроблок;
  Заменили комплект фрикционных дисков;
  Заменили комплект втулок;
  Заменили комплект прокладок;
  Заменили масляный поддон с фильтром;
  Заменили барабан C/D;
  Заменили соленоиды ТСС и ЕРС;
  Провели адаптацию;
  Стоимость такого ремонта в среднем от 130 до 160 тысяч рублей, а на свою работу мы даём 1.5 года гарантии
  140 000 ₽
  

  

  

  

• Ремонт вариатора Ниссан Теана JF017E

  Друзья, привет. Как ваши дела?
  Сегодня расскажем о ремонте класса премиум, так как все, что связано с вариаторами серии JF015/16/17, да и вариаторами в целом дешево не может быть качественно. Львиную долю стоимости, составляют запчасти и расходники.
  ⠀
  Nissan Teana J32, мотор 3.5, трансмиссия Jatco JF017.
  Клиент привез автомобиль на эвакуаторе (бесплатно), проблемы проявлялись при разгоне (плавают обороты, продергивания, нет тяги)
  ⠀
  Изначально провели диагностику параметров CVT, обнаружено неравномерное давление в гидравлической части.
  Для углубленной диагностики состояния механической части, снят поддон и гидроблок, в результате видимые повреждения конусов и рабочей поверхности цепи, огромное количество стружки на магнитах.
  В рамках восстановительных работ проводится ремонт насоса по технологии Sonnax и обслуживание гидротрансформатора. Поверхность конусов шлифуется до идеала, устанавливается новая цепь (ремень), фрикционные диски стартового пакета и конечно же комплект прокладок и сальников. Новый гидроблок прописывается и адаптируется при помощи оборудования Nissan Consult 3+.
  Гарантия как всегда неизменна - 1.5 года.
  145 000 ₽
  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

• Замена масла в АКПП Audi Q7 ZF8HP

  Здравствуйте друзья, сегодня пост о замене масла в Audi Q7, владельца данного автомобиля можно поставить в пример, состояние автомобиля идеальное, все это результат своевременного обслуживания
  Трансмиссия ZF8HP65A, первая регламентная замена масла в трансмиссии.
  31 000 ₽
  

  

  

  

  

• Ремонт DSG Audi Q5

  Сегодня расскажем о проделанных работах с #Audi Q5 оснащенной флагманским мотором 3.0 TDI
  ⠀
  7-ступенчатая трансмиссия с мокрым сцеплением DL501 (0b5), весом около 140кг
  ⠀
  Автомобиль приехал с пинками при переключениях, рывки на старте, плавающими оборотами
  ⠀
  Электронные ошибки отсутствовали
  ⠀
  Состояние масла плохое (запах гари, темного цвета)
  ⠀
  При дефектовке обнаружили сгоревшее сцепление, при проверке соленоидов на нашем стенде, выявили нарушение в работе соленоидов VFS.
  ⠀
  Было принято решение заменить ремкомплект сцепления+ремкомплект мехатроника (см.фото), естественно трансмиссионное масло и жидкость мех. части.
  ⠀
  Адаптацию прошла успешно, проблема ушла.
  Работы выполнили в срок 2х дней и с гарантией.
  Рады видеть вас в наших технических центрах.
  155 000 ₽
  

  

  

  

• Ремонт гидроблока АКПП Ауди Q7 09D (TR60)

  Всем привет! Мы иногда рассказываем о том, что есть ряд автоматических коробок, которые считаются очень удачные конструктивно, и довольно крепкие по факту.
  Один из таких случаев как раз Ауди Ку7, удары 1-2, 2-3, а так же хаотично на других передачах. Клиент только недавно приобрел машину с таким дефектом.
  Отремонтировали гидроблок по Sonnax, вывели в базовые параметры и вернули владельцу. Срок таких работ до 2 рабочих дней.
  45 000 ₽
  

  

  

  

• Ремонт вариатора Ниссан Кашкай JF016E

  Добрый день, друзья! Расскажем о ремонте вариатора (CVT) JATCO JF016E, на Nissan Qashqai с пробегом 144 тысячи км. Вариатор данной модели устанавливается на целую линейку автомобилей #Nissan и Mitsubishi.
  Вполне рабочий агрегат, со своими плюсами и минусами , ставился в связке с двигателями 2.0 и 2.5. На CVT8 (позывной по JATCO) компания попыталась устранить ряд детских болезней, но в действительности они остались практически те же, что и у старших братьев, а именно:
  Насос и клапан;
  Гидроблок;
  Цепь (как следствие нехватки давления, то есть, это скорее следствие, чем причина);
  В редких случаях проблемы с железом и подшипниками.
  Многие сервисы сводят устранение любых неисправностей к ремонту кинематической части (другими словами - ремонт механической части). После таких работ, как правило, вариатор ходит не так долго, поскольку основная причина в большинстве случаев кроется в гидравлике, а следствие - механические поломки. В обязательном порядке требуется проводить ревизию гидроблока и соленоидов. В каких-то случаях гидроблок поддается ремонту (по SONNAX), но часто это невозможно, либо приравнивается к стоимости новой запчасти. Наш случай как раз такой, мы установили новый гидроблок на автомобиль.
  Кстати, JATCO решили пойти путем "усложнения" для сторонник "repair shops" и для того, чтобы корректно установить, запустить и адаптировать автомобиль с новым гидроблоком - требуется прописка. Вместе с гидравликой идет и диск с программой. Вникать в суть не будем, но именно это является камнем преткновения, из-за которого многие по-прежнему сторонятся проводить ребилд этих коробок.
  По нашим прикидкам ресурс JF016 чуть меньше, чем у JF011 (старичок вариатор, можно сказать рекордсмен по производству автоматических трансмиссий в мире, чаще всего встречается на Nissan X-Trail), но 016-х пока не так много в ремонте, поэтому нужно еще понаблюдать.
  140 000 ₽