Диагностика производится путем непосредственного подключения к датчикам двигателя. Позволяет произвести точный замер компрессии, степени сжатия, работу инжекторов, точность установки меток газораспределительного механизма и многое другое. Сохранение отчета в электронном виде.

Чип-тюнинг автомобилей различных автоконцернов России, Китая, Азии, Европы, Японии, Америки. Изменение программного обеспечения в блоке управления двигателем с помощью специального оборудования. Цель данной операции - увеличение мощности и крутящего момента, отключение ( по желанию клиента) второстепенных датчиков без нанесения вреда работе двигателя.

Выполняем чип-тюнинг автомобилей различных марок от автопроизводителей России, Китая, Кореи, Японии, Азии,Европы. Используем проверенные решения. Чип-тюнинг только на правильном чипе!

Выполняю чип-тюнинг автомобилей. Использую решения лучших калибровщиков. Чип-тюнинг для Ваших нужд.

На сегодняшний день у нас доступно две версии прошивки КПП Stage-1 и Stage-2. Прошивка Stage-1 была задумана как легкий тюнинг без сильного вмешательства в заводские настройки с целью комфортной езды. В прошивке Stage-1 изменения коснулись времени переключения передач и начала движения. Время переключения передач настраивалось по логам в дорожных испытаниях и на стенде. Время переключения передач было подобрано так, чтобы коробка обеспечивала мягкое переключение во всех режимах ее работы. Все остальные режимы остались заводские. Stage-2. Прошивка Stage-2 подверглась более серьезным изменениям. Цель прошивки Stage-2 добиться не только комфорта, но и получить напористый характер автомобиля и раскрыть его потенциал. Поэтому прошивка Stage-2 сделана более универсальной. Все изменения настраивались по логам в дорожных испытаниях. В прошивке Stage-2 произведены не только изменения времени переключения передач, как в Stage-1, но и изменены точки переключения передач в разных режимах ее работы. Так же в прошивке мы постарались незначительно сократить время переключения передач R-N-D. Обороты в режиме Launch Control - 2500rpm. В режим Eco мы незначительно изменили только время переключения передач как в Stage-1, данный режим подходит для езды в городе с большим трафиком на малых оборотах и малых дросселях. В режиме Normal сделано изменение, как по времени переключения передач, так и незначительно изменены точки переключения передач. Режим Normal это универсальный режим между Eco и Sport, предназначен для комфортного использоваться как городе со средним трафиком, так и по трассе, не смотря на то, что режим Normal больше подходит для работы на средних и максимальных дросселях, он прекрасно будет себя чувствовать и на малых дросселях. В режиме Sport сокращено время переключения передач, а так же точки переключения передач сдвинуты в точку максимального крутящего момента на средних и максимальных дросселях. Режим Sport предназначен для трассы и в городе, где о пробках только слышали. В населенных пунктах с большим количеством светофоров, средним и большим трафиком в этом режиме будет не комфорта из-за переключения передач на высоких оборотах, поэтому данный режим делался исключительно для эксплуатации по трассе.

Устанавливаю прошивки калибруемые программистами АДАКТ. Выдаю сертификат.

Программное и физическое отключение.

Изменение калибровок позволяющее поднять порог по увеличению оборотов в кикдауне до 6000. Комфортный обгон, понятное поведение автомобиля при ускорениях.