Закрытый переход методом ГНБ стал неотъемлемой частью при строительстве всевозможных инженерных коммуникаций. Способ широко применяется в Москве и других городах с плотной застройкой, где прокладка трубопровода открытыми методами невыполнима. Технология подразумевает под собой устройство горизонтальной скважины под любыми природными/искусственными объектами с последующей затяжкой в таковую заблаговременно подготовленной трубы или нескольких труб необходимого диаметра и длины. ДЛЯ СПРАВКИ: Обустройство закрытых переходов с ГНБ применяют не только для прокладки кабеля, но и для строительства газовых, водонапорных, канализационных и других коммуникаций. 11 этапов для готового подземного перехода: Проектирование закрытого перехода, сооружаемого методом горизонтально-направленного бурения. Выезд на участок для встречи с представителями городских сетей и отметки имеющихся коммуникаций. Подготовка входного и выходного приямков с обязательным ограждением строительной площадки и зон повышенной опасности. Размещение буровой установки и сопутствующей техники на объекте. Сварка трубопровода до необходимой длины, монтаж оголовков для крепления к вертлюгу. Подготовка бентонитового раствора в специальной смесительной установке. Строительство пилотного прокола в рамках предоставленного проекта. Последовательное расширение скважины до необходимого диаметра. Затяжка подготовленной трубы или плети из нескольких труб. Сдача работ заказчику и контролирующим организациям. Перемещение строительной и вспомогательной техники, уборка территории. Метод ГНБ для создания закрытых переходов относится к передовым технологиям во всем мире. Технология позволяет максимально снизить воздействие на окружающую среду и обеспечить целостность природных насаждений. К СВЕДЕНИЮ: В отличие от открытых способов прокладки коммуникаций при горизонтально направленном бурении верхний почвенный слой не нарушается. Исключением являются лишь области подготовленных приямков, которые нужны для скопления бентонитовой эмульсии, которая охлаждая буровой инструмент, формируя и укрепляя стенки скважины, выносит из прокола выработанный грунт. Кстати, раствор бентонитовой эмульсии готовится на воде с учетом типа грунта на конкретном объекте специальной смесительной установкой, куда последовательно добавляют определённое количество бентонита. Являясь природным глинистым минералом, в присутствии воды он образует плотный гель – в него для улучшения качеств смеси так же могут добавляться и полимеры. Суспензия через внутренние каналы буровых штанг под сильным давлением подаётся к буровому инструменту и выходит навстречу породе. В процессе бурения отработанную бентонитовую эмульсию вместе с вышедшим грунтом удаляют илососом. Для строительства закрытого подземного перехода с использованием ГНБ установки важно иметь всю ИНФОРМАЦИЮ об уже имеющихся КОММУНИКАЦИЯХ. Сам процесс можно описать так: Пилотный прокол считается самым ответственным этапом в бестраншейной прокладке трубопроводов. Изменение направления канала ствола скважины происходит за счёт продавливания пилотного бура с установленной на нём направляющей лопаткой на определённую глубину без вращения в заданном направлении. Контроль подземного положения пилота осуществляется при помощи установленного в нём зонда, посылающего сигнал на локационную систему, чью информацию видят машинист буровой и оператор локации, постоянно находящиеся на связи друг с другом. Угол отклонения буровой колонны ограничивается пределом изгиба буровых штанг. Увеличение диаметра скважины выполняется протягиванием расширителя по каналу прокола в процессе работы с последовательным изменением бура до необходимого размера. После последнего расширения за риммер через вертлюг и чалки с серьгами цепляется подготовленная плеть из одной или нескольких труб, и буровая затягивает их на место в соответствии с проектной документацией. Как готовим выполненную работу к сдаче: Делаем обрезку плети в соответствии с проектной документацией подземного перехода. Выполняем протяжку калибра по всей длине трубопровода для определения проходимости и маркировки, после чего торцы принято закрывать заглушкой. Перемещаем нашу технику со строительной площадки, проводим восстановительные мероприятия и уборку территории.

Выполнить бурение под проезжей частью – процесс серьезный. А сделать прокол под дорогой в Москве или Московской область еще сложнее, потому что увеличивается количество препятствий (зданий, коммуникаций) на пути бурения. Основной экстрим заключается в том, что оператор должен контролировать положение пилотного бура, и держать локатор непосредственно над зондом, установленным в головке бура. Получается, один из членов бригады в момент бурения буквально находится посреди оживленной трассы. И потому важно обеспечить ему безопасность. Прокол под дорогой осуществляется разными методами. Все зависит от цели. Если требуется проложить канализацию, водопровод, необходима буровая установка, которая вмонтирует в грунт колонны из металлических штанг, а затем затянет трубы в образовавшийся канал. Если необходимо построить подземные переходы, тоннели, то используется шнековый тип прокола. Его суть в продавливании металлической трубы, перед которой вращается бур и выталкивает грунт через трубу наружу. Рассмотрим бестраншейный способ прокладки коммуникаций. ГНБ под дорогой. Этапы Отметить проходящие рядом коммуникации и подготовить входной и выходной котлован. Построить пилотную скважину на основании проектных отметок. Увеличить диаметр канала до необходимого путем протягиванием расширителя. Затянуть трубопровод, заранее сваренный до необходимой длины. Проложить и подключить коммуникаций в трубопроводе. Исходя из описания этапов работы, делаем вывод – ГНБ и прокладка труб примерно схожи вне зависимости от участка работы. А цена за прокол под дорогой зависит от длины и диаметра прокладываемых трасс. Интересен прокол под железнодорожным полотном. Над рельсами расположено несметное количество высоковольтных линий, которые создают электромагнитные помехи и не дают проводить локацию, направлять пилот по указанной траектории. Оператор видит либо недостоверную информацию, либо не видит показания приборов вообще. В одиночку не справиться – нужна помощь опытной бригады. В ситуации работы на ж/д участке специалисты находятся в зоне повышенной опасности и должны на 100% контролировать действия. Метод ГНБ под дорогой позволяет проложить и водопровод. В отличие от открытых вариантов прокладки он имеет ряд преимуществ: Сохраняется целостность дорожного полотна, разметки и дорожных знаков. Не прерывается движение городского и прочего транспорта, трафик сохраняется. Не требуется восстановление – вся работа идет под землей, поверхность дороги и улицы не нуждается в ремонте. Услугой бестраншейного бурения пользуются, чтобы избежать неудобств при проведении работ, сэкономить время и деньги. Доверьте бурение профессионалам Компания «Буровые Инновационные Технологии» имеет огромный стаж в сфере горизонтально-направленного бурения и проложила 360 км коммуникаций, завершила 800 проектов. Специалисты «БИТ» накопили багаж знаний, который позволит справиться с поставленными задачами и самыми сложными объектами, сохранив неизменное качество услуг.

Прокол методом ГНБ – совокупность процессов, направленных на прокладку подземных инженерных коммуникаций бестраншейным способом. Для успешного результата нужна серьезная подготовка + проведение деятельности под контролем радиолокации с использованием специального оборудования. В чём превосходство ГНБ перед открытым траншейным методом? Прокол земли горизонтальным бурением позволяет проложить пакет труб в тех местах, где вырыть траншеи невозможно или необоснованно трудозатратно. Технология сохраняет нетронутой целостность дорожного покрытия и других наземных путей сообщения, соответственно, движение транспорта не перекрывается. При этом виде бурения в первозданном виде сохраняется плодородный слой почвы на протяжении всей трассы, а для прокладки трубопровода необходимо только два приямка – воздействие на окружающую среду минимально. Можно работать под различными объектами и строительными сооружениями (жилыми и хозяйственными постройками, реками и водоёмами, железнодорожными путями и автомобильными автодорогами). При грамотной подготовке и выборе ответственного подрядчика с адекватной стоимостью прокола ГНБ за 1 м сроки существенно экономятся + уменьшается строка затрат в сметной документации. Технология прокола ГНБ В многоэтапном бурении горизонтальной скважины в соответствии с планово-высотным положением точек входа и выхода и затягиванием трубопровода, который заранее сварен до проектной длины, в подготовленный канал. Для мероприятий нужны сама буровая и вспомогательная техника. ВАЖНО: Перед тем, как произвести прокол земли методом горизонтального бурения, мы тщательно изучаем местность и свойства грунта. Важно определить и наличие + местоположение имеющихся инженерных сетей, точек их пересечения с прокладываемой трассой. Особенно сложные участки шурфятся водяным раствором на основе бентонита – природного глинистого минерала. Он укрепляет стенки строящейся скважины, выносит из неё буровой шлам, охлаждает инструмент. 3 этапа, которые уже включены в цену прокола ГНБ за метр Пилотный прокол – самый ответственный, т. к. проводится в первую очередь и может таить в себе определение новых факторов, в корне меняющих стратегию всего бурения. При тесном взаимодействии с системой локации, помогающей контролировать положение пилотного бура, установка ГНБ совершает планомерное бурение скважины из пункта «А» в пункт «Б» при точном соответствии с проектными данными. Сложности могут появиться при наличии близлежащих высоковольтных линий – электромагнитное поле создаст помехи в работе локации, оператор системы не получает данных от зонда, установленного в пилоте. Так же пагубно на локационное оборудование способны повлиять близко припаркованные автомобили и складирование в непосредственной близости от прокладываемой трассы металлических или железобетонных конструкций. Расширение канала скважины. Для достижения указанного в проекте диаметра сечения пилотный бур меняется на расширитель. При усилии установки ГНБ его протягивают по всему периметру прокола, постепенно увеличивая диаметр канала. После каждого прохода, когда расширитель в очередной раз показался в точке выхода, проводится смена расширителя на диаметрально больший. И так до нужных показателей. Затяжка трубопровода. Для проведения заключительного этапа важно подготовить трубы к затяжке. В зависимости от вида и целей со стороны точки выхода плеть указанной в проекте длины сваривается и аккуратно укладывается на поверхности земли так, чтобы исключить зацепы или запутывания при затяжке. При окончательном расширении бур выводят на поверхность и через вертлюг цепляют за него подготовленный трубопровод. Так начинается затяжка. ГНБ агрегат постепенно прокладывает трассу, после чего уполномоченный сотрудник обрезает её до проектных отметок. Перед сдачей заказа клиенту, мы по каждой трубе протягиваем калибр, который помогает выявить проблемы при прокладке, деформацию или нарушение целостности сооружения.

Важно провести прокладку инженерных коммуникаций передовым способом? Выбирайте устройство подземного закрытого перехода методом ГНБ. Приведем доводы, почему. С 1960-х годов эта индустрия с трудом пробивала себе дорогу, но это того стоило! В отличие от траншейной укладки здесь трубопровод затягивается в подготовленную горизонтальную скважину. Соединения могут устанавливаться от одного метра до нескольких километров. Благодаря развитию современных технологий сроки проведения мероприятий от этапа проектирования до непосредственного ГНБ, с каждым годом существенно сокращаются. Это немаловажный аспект при проведении строительства. Какие плюсы у горизонтально направленного бурения Метод ГНБ при устройстве закрытых переходов даёт возможность проложить коммуникации на сложных участках трассы, где стандартные траншейные технологии не в состоянии помочь. «Подземная» технология позволяет не нарушать целостности всевозможных дорожных покрытий, следовательно, не будет нужды перекрывать движение пешеходов, автомобилей и другого транспорта. Протягивание пакета труб ведется под уже имеющимися строительными объектами, руслами рек и водоёмов, территориями парков и скверов, без воздействия на таковые. При подобной прокладке трубопровода существенно снижается воздействие на природу, в связи с использованием экологически чистых материалов в основе рабочей смеси и минимальным перемещением грунта при подготовке приямков. Способ при грамотном подходе экономит средства, а сроки до достижения результата уменьшаются. Несколько этапов до готового закрытого перехода Изучение всех деталей проекта – вот с чего начинается подготовка к устройству закрытого подземного перехода с использованием метода ГНБ. А дальше: Уполномоченными специалистами на участке устанавливаются наличие и расположение имеющихся инженерных коммуникаций. Шурфятся сложные зоны пересечения трасс. Проводится локальное зондирование грунта с целью определения его состава и свойства. Перед началом процесса бурения замешивается рабочий раствор, охлаждающий бур при работе, а так же участвующий в правильном формировании канала скважины и выносе из него бурового шлама. Для скопления этой смеси в начале и конце прокола выкапываются два приямка, которые периодически очищаются илососом. После обязательных подготовительных мероприятий для работы методом ГНБ начинается само устройство закрытых переходов: Пилотный прокол – самый ответственный момент. При постоянном контроле локационной системы буровая ГНБ проводит бурение скважины по заданной траектории. Расширение – немаловажный этап. Когда пилотный бур вышел в заданной точке его меняют на расширитель. Буровая протягивает его по каналу пилотной скважины, расширяя диаметр сечения до заданного в проекте. Затяжка труб. Когда шахта обретает нужные размеры, расширитель выталкивается из скважины. За него при помощи специальных приспособлений подцепляется подготовленная нить из труб и под действием буровой затягивается на место. Обрезка труб до указанных размеров – как финал поставленной задачи + сдача объекта Заказчику.