Прошивка ЭБУ , прописка ключей , отключение иммобилайзера Увеличение мощности и крутящего момента Ваш автомобиль во всех диапазонах оборотов и на всех передачах будет ускоряться гораздо быстрее после чип-тюнинга Мы используем только европейские программы управления ЭБУ по чип-тюнингу автомобилей IMMO OFF Клапан ЕГР ( EGR , AGR ) : Программное отключение ЕГР Привязка ключей , брелоков сигнализаций , привязка блоков , щитков приборов Система мочевины ( SCR ) : Программное отключение ADBLUE Программное отключение BLUETEC Сажевый фильтр : Программное отключение сажевого фильтра Удаление сажевого фильтра

Наверное, даже говорить не стоит, что двигатель сам по себе – это сложное и комплексное устройство, эргономично функционирующее совместно с прочими системами автомобиля. Но для обеспечения его наиболее продуктивной, долговечной и бес проблемной работы необходимы надлежащие условия эксплуатации, а также периодические проверки. Конечно, можно и даже нужно водителю собственно лично производить осмотр данного элемента время от времени, но специальная диагностика двигателя – это незаменимое и ни с чем несравнимое по информативности мероприятие, способное выявить даже незначительные неполадки на ранних этапах. Кроме непосредственного анализа самого «движка», специалисты рекомендуют заодно производить и прочие проверки, общая диагностика системы хоть и отнимет время/деньги у автомобилиста, зато обеспечит его полную безопасность и уверенность на дорогах. Когда проводить: 1. Профилактика. Как известно, болезнь легче предотвратить, нежели долго лечить – это и к двигателю относится. А если учесть, что стоит такая «роскошь» ну очень недешево – и ремонт не исключение, то важно для себя понять – профилактическая диагностика двигателя хоть и может показаться пустой тратой денег/времени, но на самом деле обеспечивает водителю уверенность. Кроме этого, сбережет немалое количество денежных резервов на ремонт или даже полную замену «сердца» транспортного средства. Каждый автомобилист определяет для себя график таких проверок в зависимости от наличия свободного времени, а также руководствуясь текущим состоянием машины. 2. Вынужденные проверки. Если возникают всевозможные проблемы или просто подозрения в необходимости проверки, то диагностика системы проводится в не планово. «Симптомами» может послужить: потребление повышенных объемов топлива/масла, характерные шумы и стуки, работа с перебоями, прочее. Стоит подчеркнуть, что при детальном рассмотрении может оказаться, что дело вовсе не в двигателе, а в проблемах других элементов целостной системы. Способы: Диагностика двигателя может осуществляться десятками различных способов начиная от зрительного осмотра, сборки/разборки, как говориться, по старинке, и заканчивая более современными и «чистыми» методами: с применением всевозможных тестеров, анализаторов, прочее. Что касается первого способа – пусть он остается приоритетом для самоучек, а вот второй очень даже рекомендован, так как позволяет получать полную информацию, как о двигателе, так и о смежных с ним системах. 1. Общая диагностика. Данный способ анализа начинается с оптического осмотра на целостность и отсутствие внешних загрязнений (пыль, жидкости, грязь) всех составных элементов в куче. Кроме этого, проверяется и расход масла/топлива, охлаждающего вещества. После данных мероприятий производится компьютерная диагностика системы с использованием специализированного оборудования, кроме этого, возможна одновременная отладка всех Методика проведения компьютерной диагностики! » 2. Локальная диагностика. Тут подразумевается осмотр именно двигателя, как ранее сказано, зрительный, компьютерный и слуховой анализ. Диагностика данного устройства по шуму может производиться только опытным специалистом, ведь это достаточно специфичный анализ. Правильно отрегулированный и полностью исправный двигатель звучит «мягко и плавно». При работе на холостом ходу стабильно поддерживает обороты, а при увеличении нагрузки не издает резких сторонних звуков.Так же следует не забывать и методику проверки по интенсивности цвета отработавших газов.

Взамен сломавшегося, который дорого ремонтировать. Бывает, что мотор настолько изношен или настолько сильно повреждён, что каждый новый ремонт становится лишь временной отсрочкой перед неизбежным списанием агрегата в утиль. И лучше сменить двигатель одним махом, чем пытаться продлить жизнь умирающему.

При всей своей неприхотливости в эксплуатации двигатель ТНВД подвергается неисправностям. Чаще всего это относится к износу его составляющих, когда ослабляется натяг в посадках и увеличивается зазор между подвижными деталями. Существуют характерные признаки того, что требуется ремонт ТНВД: посторонний шум, увеличенный расход топлива, повышенная дымность, течь топлива из тнвд, соскальзывающий ремень ГРМ, нарушенная подача топлива к форсунке. Если не проводить регулярную диагностику, то нужен ремонт и даже замена ТНВД. Чаще всего ремонт затрагивает топливную систему и систему наддува воздуха. Реже приходится исправлять механическую составляющую. Не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом, так как это требует разборки топливного насоса, что рекомендуется делать в специализированных сервисных мастерских. Новый ТНВД купить можно у дилеров напрямую через интернет, что сократит время поиска и сэкономит деньги

Первичная диагностика состоит из 2-х этапов: Электронная диагностика. К диагностическому разъему подключается сканер и считываются ошибки по АКПП, записанные в память управляющего блока (при их наличии), а также проверяется наличие ошибок в остальных устройствах автомобиля на предмет их возможного влияния на работу АКПП. Пробная поездка. Мастер в вашем сопровождении совершает поездку, проверяя функционирование АКПП при движении автомобиля, под нагрузкой, в специфических режимах, выявляя нарушения в работе АКПП. Этого обычно бывает достаточно, чтобы определиться в необходимости ремонта АКПП. Поскольку в нашем случае мы выполняем ремонт по фиксированным ценам, нам достаточно определить требует ли АКПП ремонта или нет. Проводить более детальную диагностику большого смысла нет. Если же у клиента возникает такое желание, то мы можем сделать это за отдельную плату. Эти методы позволяют более детально установить масштаб повреждений автоматической коробки передач.

Основные симптомы, которые говорят о том, что нужно менять патрубок системы охлаждения: 1) Показания стрелки датчика - они зашкаливают, в таком случае. 2) Происходит "закипание" мотора. 3) Чувствуется запах антифриза, который может способствовать плохому самочувствию для водителя. В таком случае, запах следует удалить. Процедура эта конечно не простая: простым проветриваем здесь не обойтись, нужна помощь профессионалов. 4) Когда истекает срок действия патрубка. Следите и за этим моментом

Диагностика и обслуживание системы кондиционирования КОМФОРТ. СВЕЖЕСТЬ. ЧИСТОТА. Вместе с уличным воздухом в салон автомобиля проникают болезнетворные бактерии и другие опасные микроорганизмы: оседают на стенках деталей, вызывают неприятный запах, попадают в легкие пассажиров, также могут ослабить иммунитет и вызвать аллергические реакции у водителя и пассажиров, особенно самых маленьких. Устранить причину неприятного запаха и предотвратить его появление в дальнейшем можно только благодаря своевременной диагностике, а также антибактериальной обработке кондиционера с заменой салонного фильтра. Диагностика кондиционера автомобиля проводится в несколько этапов: Визуальный осмотр системы, выявление механических повреждений Проверка системы на герметичность с определением уровня хладагента в системе Проверка работы компрессора, выявление наличия посторонних шумов Проверка электрических элементов системы кондиционирования Современные автокондиционеры являются сложной системой, состоящей из множества узлов и агрегатов. Как любая система, кондиционер автомобиля имеет свои «слабые места». К ним относятся: Радиатор Подшипник шкива компрессора Разгерметизация системы и утечка фреона Специалисты автосервиса ABS-AUTO рекомендуют проводить диагностику и обслуживание системы кондиционирования не реже одного раза в год, лучше весной, после долгого зимнего простоя, в ходе которого система может повредиться. Заправка кондиционера После диагностики проводится заправка авто кондиционера, так как уровень хладагента падает даже при полной герметичности системы в ходе работы устройства. Все работы, включающие в себя техническое обслуживание систем кондиционирования – диагностика, заправка, ремонт – проводятся квалифицированными специалистами ABS-AUTO. Недостаточное количество фреона в системе является одной из самых распространенных причин выхода из строя компрессора кондиционера. Негативное воздействие на работу системы кондиционирования оказывает и слишком большое количество фреона, в результате которого выходят из строя клапаны. Достаточно оценить эти последствия, чтобы понять, насколько важным является регулярное обслуживание. Причины поломок Причин выхода кондиционера из строя множество. Самыми распространенными из них являются: воздействие внешней среды, попадание в узлы соли, грязи, мелких камней коррозия естественный износ узлов (чаще всего подшипников) отсутствие своевременного ремонта автокондиционеров, например, замены подшипников, в результате чего из строя выходят другие узлы эксплуатация разгерметизированной системы и т.д. В базовое сезонное обслуживание входит: Разгрузка системы кондиционирования Проверка герметичности системы вакуумированием Дозаправка системы специальным маслом Обновление рабочего тела – хладагента Помимо обязательных работ мы рекомендуем производить замену салонного фильтра и антибактериальную обработку воздушных каналов. Замена фильтра решит вопрос запахов и запотевающих стекол, а антибактериальная обработка станет залогом свежести и чистоты, обеспечит комфортный микроклимат в салоне для водителя и пассажиров.

Замена масла!!!В наличии имеется большой выбор фильтрующих элементов и масел двс