Тёплый шиномонтаж. С необходимостью регулярного проведения шиномонтажа сталкивается практически каждый автовладелец. Ведь каким бы дорогим ни был автомобиль и профессиональным водитель – езда по отечественным дорогам приносит заметный вред колёсам. В первую очередь страдает резина, которая нуждается в регулярной замене. Поэтому услуги шиномонтажа сегодня так широко востребованы. Профессионально сделанный шиномонтаж, корректно проведённая балансировка становится залогом долгой, безопасной и комфортной езды на вашем автомобиле. Наш Автосервис предлагает услуги шиномонтажа и балансировки. Пока сняты колёса мы бесплатно проверим вам состояние тормозных колодок и дисков. При необходимости имеется возможность замены колодок и проточки тормозных дисков без снятия. После шиномонтажа можно проверить развал схождение на стенде 3Д. Комплекс R14 – 1100 руб. Проточка дисков от 800 руб. за диск. Развал схождение от 900 руб. В клиентской зоне имеется цифровое телевидение, журналы, горячий чай и кофе. Работаем по предварительной записи.

Безразборный способ Усовершенствованная по своей сути знаменитая "американская" технология SJR. По своей природе способ имеет ряд ограничений на использование. Т.е. технически возможно залить полимер в абсолютно любое шаровое соединение, однако в некоторых случаях такой узел не будет иметь ресурса. Итак, есть 3 основных условия использования безразбоного восстановления: шаровый палец не имеет повреждений и следов коррозии, поверхность шара гладкая и геометрически правильная стенки вкладыша имеют достаточную толщину (1,5-2 мм) сохранилось и герметично соединение "корпус шаровой - крышка" Кроме того, есть отдельные типы шаровых опор, восстановление которых хоть и возможно, но не имеет смысла по конструктивным причинам. пыльник выполнен несменным и наглухо завальцован в корпусе шаровой опоры нет полимерного вкладыша - его роль выполняет подпружиненная шайба цилиндрическая посадка под пыльник без стопорного кольца - стоимость пыльника превышает стоимость восстановления Если все условия соблюдены, и можно делать без разбора узла: 1. Снимается пыльник и проводится визуальный осмотр. Если всё в порядке с шаром (см. условия выше) 2. Сверлим в дне шаровой отверстие под резьбу М6. 3. Тщательно промываем шаровую и продуваем компрессором - теперь узел готов к заливке. устанавливаем на станок и прогреваем корпус шаровой для корректного заполнения всех полостей. 4. Сам процесс заливки - часть полимера проходит через верх шаровой опоры, моментально застывая, 5. После остывания снимаем рычаг со станка и специальным инструментом удаляем облой и остатки литниковой системы 6. Отверстие можно просто заделать, но лучше ввернуть в него тавотницу (маслёнку) для последующего шприцевания - это продлит ресурс узла. 7. Дальше смазываем шаровую и устанавливаем новый пыльник

Проточка тормозных дисков снятых с автомобиля

Проточка тормозных барабанов снятых с автомобиля

Проточка перфорированных и слотированных тормозных дисков на оборудовании Pro Cut.

Регулировка на стенде Техно Вектор 3Д