Примеры работ

• Ремонт АКПП Cadillac Escalade 6L80E

  Ремонт АКПП Cadillac Escalade 6L80E
  Автомобиль - Cadillac Escalade 2007;
  Трансмиссия - 6L80E;
  Пробег - 280.000км.
  Наш вам сервисный привет, на связи REBUILD AKPP.
  Сегодня в работе большой и тяжелый американец - Cadillac Escalade 2007 года.
  Автомобиль был без движения и прибыл на эвакуаторе. До этого из симптомов были пинки 3-4, вибрация при разгоне и аварийный режим, также мы нашли килограмм стружки в поддоне.
  Стоит отметить, что трансмиссия 6L80 достаточно сложный и надежный агрегат, но на пробегах выше 200.000км. даже такие монстры американского автопрома вырабатывают свой ресурс.
  Что сломалось?
  Тут полный набор:
  -Сгорели пакеты фрикционов;
  -Изношены поршни трансмиссии;
  -Вышел из строя гидротрансформатор;
  -Изношены втулки акпп;
  -Вышел из строя масляный насос;
  -Порваны мембраны мехатроника;
  -Лопнул пружинный диск;
  -Изношен клапан регулировки давления;
  Весь список неисправностей говорит нам о совокупном износе всех узлов трансмиссии, которые уже давненько выработали свой ресурс.
  Что по ремонту?
  Здесь все просто, меняем вышедшие из строя детали, фрикционы, стальные диски, комплекты поршней и втулок, пружинный диск и тд. Ремонтируем гидротрансформатор, масляный насос и мехатроник. Вот собственно и всё.
  Срок выполнения - 3-4 рабочих дня;
  230 000 ₽
  

  

  

  

  

  

  

  

• Замена масла в вариаторе Chery Tiggo 7 Pro Max | QR025

  Замена масла в вариаторе Chery Tiggo 7 Pro Max | QR025
  Автомобиль — Chery Tiggo 7 Pro Max;
  Трансмиссия — QR025;
  Пробег — 140.000км.
  Наш вам сервисный привет, на связи REBUILD AKPP.
  Сегодня у нас на плановой замене масла в вариаторе Chery Tiggo 7 Pro Max. Автомобили данного производителя широко используются в такси и каршеринге, однако многие наши соотечественники покупают их для личного использования.
  На данном авто установлен вариатор QR025, что по сути является китайской копией вариатора JF016 от японского производителя Jatco.
  Отметим, что вариаторы в принципе достаточно привередливые агрегаты и имеют ряд ограничений по эксплуатации.
  Не смотря на то, что это копия 16 вариатора, это еще не говорит о ее надежности. Хотя справедливости ради скажем, что и к японцам тоже есть вопросы.
  Итак давайте поговорим о самой процедуре замены масла.
  Первое, что необходимо сделать это снять защиту и слить старое масло. Обязательно оцениваем состояние трансмиссионной жидкости, она не должна быть слишком темной и иметь горелого запаха.
  Далее снимаем поддон и оцениваем состояние магнитов. На них не должно быть большого количества металлической стружки. Вынимаем масляный фильтр и фильтр-картридж.
  Теперь нам необходимо установить новый масляный фильтр и фильтр-картридж. Обязательно очищаем поддон и магниты от старого масла и продуктов износа, а также удаляем с него старый герметик.
  Когда все готово, устанавливаем поддон на место и приступаем к финальной стадии процедуры. Заливаем новую трансмиссионную жидкость, в нашем случае использовалась жидкость SRS.
  Далее необходимо запустить автомобиль и выставить уровень.
  Когда уровень АТФ выставлен, замываем оставшееся старое масло и проверяем на течи.
  Небольшая рекомендация.
  Старайтесь не насиловать вариатор агрессивной ездой и меняйте в нем масло хотя бы раз в 30.000км. Помните, что своевременное обслуживание и бережное обращение намного дешевле ремонта!
  Срок выполнения — 3 часа;
  20 000 ₽