Тренажёрная подготовка Формат - Онлайн

Преподаю базовые основы пилотирования и контраварийного управления автомобилем

Осебе С малых лет имею основательный подход к делу, люблю разбираться во всем до малейших деталей и тонкостей, поэтому прекрасно знаю не только как надо, но и почему так надо, особенно, что касается ПДД и управления автомобилем. В общении спокоен, тактичен, доброжелателен и позитивен, как в жизни, так и в процессе обучения. В объяснениях конструктивен и последователен. По просьбе учащихся могу добавлять необходимые для эффективного восприятия материала навыки подачи, в т.ч. иначе расставлять эмоционально-этические акценты в соответствии с психотипом ученика, если потребность в них не была замечена мною ранее. С дорогами и правилами дорожного движения я знаком с детства: за рулем своего велосипеда я исколесил весь город вдоль и поперек. Мне приходилось ездить круглый год, так как времена были непростые, и денег передвигаться общественным транспортом не хватало. В ряды водителей я вступил в 2006 году и на своей шкуре прочувствовал старую школу инструкторов. Итогом была самостоятельная подготовка к экзаменам тогда ещё в ГАИ. Тогда же я пообещал сам себе, что когда я буду учить кого-либо, буду сохранять спокойствие и уважение к ученику. Потому как ошибки обучаемого – это и ошибки учителя, достижения ученика – счастье наставника. Первыми моими учениками стали друзья и знакомые, а, как говорится, слухами земля полнится, и потихоньку обучение вождению автомобиля крепко вошло в мою жизнь в качестве хобби, так как сарафанное радио приводило новых и новых людей. Кроме профессии Водитель, я так же получил диплом Бухгалтера и Финансиста в начальных и высших учебных заведениях Москвы, и достаточно много проработал в том числе и в крупных компаниях, таких как Мегафон и Билайн. Карьеру закончил на руководящих позициях. Время шло и я всё чаще стал слышать от воспитанников вопрос: "Почему я не работаю инструктором по вождению?" Я старательно избегаю в отношении себя этого клишированного словосочетания "инструктор по вождению", потому как у большинства людей под этим подразумевается просто мужик с тачкой, который редко относится с уважением к ученику, а еще более редко знаком с правильными педагогическими подходами, да и просто с правилами хорошего тона, не говоря уже о тех коррупционных аспектах деятельности, как инструкторов, так и автошкол в общем. Не было принято учить, было принято склонять платить. Отчасти это сохраняется до сих пор. Я всегда стремился быть законопослушным, ответственным человеком с активной гражданской позицией, а с такими принципами было бы сложно ужиться в коллективе заурядной автошколы, как говорили мои друзья: "Тебя просто сожрут за твои взгляды!" В итоге в начале 2017 года я принял решение о смене своего профессионального рода деятельности, на тот момент я уже помог в освоении автомобиля и правил дорожного движения более чем ста будущим и настоящим водителям. Прошел профессиональную переподготовку по программе "Педагогические основы в сфере деятельности "Мастер производственного обучения вождению автомобиля". В профессию пришел по любви, а не по расчету Принял участие в проекте Яндекс по тестированию беспилотных автомобилей для сбора данных для освоения большего количества дорожных сценариев, совершенствования текущих алгоритмов, обучения действовать в новых редких ситуациях и, таким образом, развития технологии. Компания сотрудничает с лучшими водителями, подтвердившими свой опыт и знание принципов вождения, в т.ч. в нестандартных ситуациях, и правил дорожного движения. И теперь уже расскажу более подробно о том кого учу, как учу и чему. Произвожу профессиональную подготовку будущих и действующих водителей к уверенному и безопасному управлению автомобилем в любых ситуациях, исходя из целей и задач обучения. На занятиях мы не катаемся, а работаем над техникой управления автомобилем, а также восприятием, анализом и контролем дорожной ситуации. Помогу преодолеть страх перед дорогой новичкам, а также после ДТП. Обладаю высокими коммуникативными навыками, спокойным характером и позитивным настроем. Считаю, что нет необучаемых! Вопрос подбора методики обучения и ответственности всех участников процесса. Не вижу сложности обучения с нуля, а также и восстановления навыков, в любом возрасте, при любом бэкграунде и складе ума, характере. Вам придётся постараться, зато научу! Подготавливаю к сдаче экзамена в ГИБДД как к проверке базовых навыков(площадка), так и к части "город" условиях максимально приближенных к атмосфере экзамена (локация, формулировки заданий и т. д.) А также в арсенале методик подготовки имеются: контраварийное и защитное вождение от основ безопасного дорожного движения до решения конкретных задач (контролируемое скольжение, занос, экстренное торможение с одновременным объездом препятствия); драйв-тесты для получения корпоративного транспорта; ночное вождение или вождение в темное время суток в условиях различной/переменной освещенности, а также в сложных погодных условиях; скоростное маневрирование; скоростное маневрирование задним ходом и др. У меня за плечами немалый опыт как управления автомобилями различных типов и в различных условиях, так и обучения людей с разными исходными данными и задачами к обучению. Опираясь на свой опыт, я вывел наиболее эффективную методику обучения, исключающую в процессе занятия негативный настрой (крики, мат, оскорбления и т.п.). Процесс обучения вождению автомобиля должен быть лёгким по восприятию и позитивным по настроению, тогда всё получается. Образование Учебно-методический центр, диплом о профессиональной переподготовке по программе «Педагогические основы деятельности мастера производственного обучения вождению» (2017 г.) Опыт Стаж вожденияс 2006 г. (14 лет) Опыт работы автоинструктором в частном порядкес 2010 г. (10 лет)

Провожу занятия по ОФП для авто/мотогонщиков. Тренировки проходят индивидуально или в группах. Тренировки включают работу над выносливостью, скоростью, координацией, ловкостью.

Занятия проводятся на машине клиента, оборудованной зеркалами заднего вида для инструктора и (при необходимости) легкосъемным тормозом. Возможно обучение группы из 3 человек — друзей или родственников клиента.